A INAUGURAÇÃO DA TRACÇÃO ELÉCTRICA EM COIMBRA 
- A EVOLUÇÃO DAS LINHAS E DA FROTA –
A 1 de Janeiro de 1911 era inaugurada a viação eléctrica e considerado “…o mais notável acontecimento da vida
Coimbrã…”. A viação eléctrica compreendia três linhas: uma da Estação Velha à Alegria, outra da Estação Nova à
cidade alta (Universidade) e a terceira Estação Nova até aos Olivais. A frota era constituída por cinco carros
eléctricos tendo sido, em Agosto do mesmo ano, autorizada a aquisição de mais dois carros o que prova que a cidade se
encontrava em pleno desenvolvimento e os carros existentes já não satisfazem a população que se difundia por novos
espaços e que adquiriu já hábito de se deslocar de eléctrico no seu dia a dia.

O prolongamento da via eléctrica da Alegria até ao Calhabé foi inaugurado em Maio de 1913.
Os anos 20 foram um período importante da vida dos eléctricos:
Em 22 de Abril de 1920 a Câmara Municipal deliberou sobre a autonomia dos Serviços Municipalizados, tendo sido para o
efeito criada uma Comissão Administrativa destinada à sua gestão.
 Em 1925 foram adquiridos um carro eléctrico e uma zorra para transporte do carvão utilizado na central eléctrica.
Em 1928 foi instalada a linha dupla desde Arco de Almedina até aos Arcos do Jardim e abertura da linha até ao
Matadouro.
 Nesta altura a frota dos SMC era já constituída por 15 carros eléctricos e 2 carros para atrelar a uma zorra 
Em 1929 foi aberta a linha dos Arcos do Jardim ao Calhabé e da linha da Cumeada aos Olivais e, em 1930 foram adquiridos
mais três eléctricos, os únicos de fabrico europeu.
Em 1932 prolongou-se a linha dos Olivais até à igreja dos Olivais, construiu-se a linha da Rua Abílio Roque e foi feito
o prolongamento da via dupla até à Universidade.
Em 1934 foi construída a linha de S. João para permitir a circulação pela Universidade e, ainda neste ano, com chassis e
motores importados, é construído nas oficinas dos Serviços Municipalizados o eléctrico nº 19. 
Nesta época o carro eléctrico está definitivamente instalado em Coimbra servindo as zonas mais populosas da cidade. 
No ano de 1938 começou a vislumbrar-se já o fim dos carros eléctricos quando são adquiridas três viaturas automóveis que
iniciam os seus serviços em 1940 com a carreira Coimbra –Taveiro. De salientar que nesta altura os Serviços
Municipalizados tinham já uma elevada capacidade técnica o que permitiu que se construísse, ainda, o carro eléctrico nº
20 e que seria o último. 
Estávamos a entrar na Era dos Autocarros que em conjunto com os troley-carros, inaugurados pela 1ª vez no país em 1947,
são as alternativas para o futuro dos transportes em Coimbra.
Assim em Dezembro de 1947 a Câmara anuncia a “extinção gradual da via rígida (carros eléctricos) e a sua substituição
por troleicarros, na zona urbana, e autocarros na zona rural”. Embora a implantação dos “troleicarros” fosse crescendo
nas ruas da cidade ela não anulou totalmente a actividade dos eléctricos, pois em 1954 vai ainda prolongar-se a linha
dos Olivais ao Tovim de baixo e desde a Rua da Sofia pela Rua Dr. Manuel Rodrigues, Avenida Fernão de Magalhães e
Estação Nova a terminar na Portagem. Em 1958 é aprovada a colocação da via dupla de carris para os eléctricos nas Ruas
Lourenço de Almeida Azevedo e Augusto Rocha e em 1959 é estabelecida a ligação dos Arcos do Jardim pela a Rua de Sta.
Teresa, com ligação à Avenida Dias da Silva. Ainda no mesmo ano o Presidente do Conselho de Administração dos Serviços
Municipalizados de Coimbra (SMC) reconhecia as vantagens do transporte em “troleicarros”, mas não deixa de considerar “o
interesse económico da manutenção dos carros eléctricos enquanto eles se mostrarem capazes de dar satisfação ao
interesse colectivo dos transportes urbanos da cidade”. Embora durante a década de 50, algumas linhas tivessem sido
substituídas pelos “troleicarros” é nos anos 60 e, já com uma frota composta por 20 carros eléctricos, 27 troleicarros e
31 autocarros, que o velho eléctrico vai dar mostras de grande decadência. No início dos anos setenta, o Conselho de
Administração dos Serviços Municipalizados reforça a ideia de retirar o eléctrico das ruas da cidade.
O fim deste meio de transporte, que durante 69 anos proporcionou aos cidadãos de Coimbra uma deslocação mais rápida e
económica, estava agora, mais do que nunca, a caminhar para o fim. Em 1977 só já existem as linhas que ligam a Portagem
a Sto. António dos Olivais e a linha ia da Portagem à Cruz de Celas. Em 1979 estas linhas deixam de fazer o circuito
pela baixa.
Na madrugada do dia 9 de Janeiro de 1980, perto da uma da manhã, os eléctricos recolhem, pela última vez ás instalações
situadas na Rua da Alegria. Foi o fim de 69 anos de serviço prestado à cidade de Coimbra pelos velhos carros eléctricos.
De realçar que à época a frota era constituída por 12 carros eléctricos, 27 troleicarros e 70 autocarros.

1 de Janeiro de 2011